Carrozzeria / Alzacristallo

Che cos'è l’alzacristallo e come funziona?

Come abbiamo visto, sul mercato puoi trovare alzacristallo manuale oppure alzacristallo elettrico. Quali sono le differenze e come funzionano?

Nei sistemi manuali il movimento nasce dalla rotazione di una manopola collegata meccanicamente al meccanismo dell'alzacristallo: è una soluzione semplice ma robusta, tipica di vetture di vecchia data o di versioni molto basiche relativamente recenti. Negli alzacristalli elettrici invece è un motorino a generare la corsa del vetro quando si preme la pulsantiera. Sulle auto moderne non mancano funzioni di comfort come il “one touch” (salita/discesa completa con un solo tocco) e la protezione anti-schiacciamento, che inverte la corsa se rileva un ostacolo.

Tipologie alzacristallo: a bracci incrociati, a cavo/Bowden, a doppia fune

I meccanismi più diffusi e installati sulle auto o autocarri sono di tre tipi distinti: a bracci incrociati, a cavo (o Bowden) e a doppia fune. Quali sono le differenze da conoscere?

Un alzavetro a bracci incrociati (conosciuto anche come alzacristallo “a forbice”) guida il vetro con una slitta su cremagliera: è molto apprezzato per rigidità e durata ed è molto diffuso. Un alzacristallo a cavo/Bowden si differenza perché utilizza uno o più cavi che scorrono su delle pulegge, risultando più compatto e leggero, quindi molto comune su vetture di recente costruzione. Un alzavetro a doppia fune è quella che possiamo definire un'evoluzione del Bowden ed è pensata per migliorare la stabilità del vetro durante la corsa, soprattutto su porte lunghe o vetri particolarmente pesanti.

Componenti principali di un Alzacristallo

Indipendentemente dalla geometria, ogni alzacristallo comprende guide e slitte che tengono in sede il vetro, una trasmissione (cremagliera o cavi), ed eventualmente un motorino elettrico con centralina integrata. La pulsantiera comanda l’insieme; nei sistemi più evoluti l’elettronica gestisce finecorsa, funzione auto e sensore anti-schiacciamento. Piccoli elementi come clip, pattini e carrucole sono determinanti: quando si usurano o si rompono, compaiono giochi, inclinazioni o blocchi del vetro.

Come scegliere l’alzacristallo giusto per la tua auto?

La regola d’oro è la compatibilità e noi siamo qui appositamente per guidarti alla scelta! Oltre a marca e modello, conta l’anno (o codice telaio), il numero di porte e soprattutto la posizione: alzacristallo anteriore o posteriore, destra o sinistra. Quando possibile confronta anche i codici OE/OEM riportati sul pezzo originale: sono l’indizio più preciso per individuare l’equivalente corretto nel nostro catalogo di ricambi auto online.

Un altro punto chiave è decidere se acquistare il meccanismo completo o la versione senza motorino. Se il tuo motorino alzacristalli funziona e il guasto è meccanico (cavo sfilacciato, slitta rotta, pulegge usurate), la soluzione senza motore è spesso sufficiente. Se invece noti lentezza anomala, assenza di rumore, protezioni che intervengono a caso o errori del sistema one touch, conviene orientarsi sul gruppo completo con motorino, perché il problema potrebbe risiedere nell’elettronica. 

Infine valuta le funzioni. La presenza del “one touch” e della comfort closure (chiusura vetri dal telecomando) non è scontata; l’anti-schiacciamento è diventato comune, ma può richiedere una procedura di inizializzazione dopo il montaggio. In molte auto basta portare il vetro a fine corsa tenendo premuto il pulsante per alcuni secondi, ma la sequenza varia da modello a modello: è bene verificarla sul manuale d’officina o con le istruzioni del ricambio.

Alzacristallo rotto: i segnali più comuni

I segnali che si presentano più d frequente sono sicuramente i movimenti a scatti, l'inclinazione del vetro in salita/discesa, rumori di sfregamento o stridio, fino al blocco totale del finestrino. Spesso la causa è di natura meccanica: cavi usurati e sfilacciati, slitte consumate o clip di fissaggio del vetro spezzate. Anche guide sporche o deformate aumentano l’attrito e mettono sotto sforzo il sistema, specie in inverno quando umidità e gelo irrigidiscono le guarnizioni. Una pulizia delle guide e un velo di lubrificante idoneo possono ridurre rumorosità e sforzo, ma se il difetto persiste è il momento di sostituire il meccanismo.

Quando il finestrino non risponde al comando, vale la pena escludere le cause elettriche più comuni: un fusibile bruciato, la pulsantiera ossidata (tipica nelle auto più anziane) o i cablaggi interrotti nel passacavo porta, dove le pieghe ripetute possono spezzare i fili nel tempo. Se premendo il tasto si avverte il motorino che tenta di lavorare, il problema è con molta probabilità nella parte meccanica; se invece tutto resta muto, conviene testare alimentazione e massa del motore prima di sostituirlo.

In ogni caso, puoi sempre confrontarti con i nostri tecnici per trovare la soluzione ideale per la sostituzione dell'alzacristallo contattando il supporto Comauto.it.

Alzacristallo originale o aftermarket?

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